Däcktest – Här är den skrämmande sanningen

Jag är uppväxt i en släkt där däck alltid varit ett ständigt återkommande diskussionsämne. Farfar startade en däckfabrik och företaget knoppade av sig och till slut hade jag en himla massa släktingar som på olika sätt var verksamma inom däckbranschen. På mina skollov på 80-talet jobbade jag med att dubba vinterdäck, stifta matriser och kratsa stommar (och klippa gräset utanför fabriken).

På samtliga släktmiddagar under hela mitt liv har det diskuterats däck, gummiblandningar, mönster, sipningar i olika vinklar, dubbdäck eller ej, om bästa däcken ska vara på drivhjulen eller ej, rotationsriktingar, kompletteringsdubbning, kvalité på stommar, högprofil och lågprofil, vulkaniseringstemperatur, regummeringars hållbarhet, billiga lågprisdäck och dyra och breda däck mm. mm. mm. mm. Man har diskuterat vem som är världens bästa däcktillverkare – Michelin, Good Year, Hakkapeliitta, Nokian, Gislaved, AGI Däck, Continental, Pirelli eller Bridgestone. På senare tid har diskussionen ofta bestått i att diskutera om man ska köpa däck online och om stora lager utomlands kan ta över de lokala däckverkstädernas marknad. Några av släktingarna har även suttit med på riksnivå i olika däckorganisationer.

Inget däck passar för alla behov. Ta inte däcktesterna på allt för stort allvar.

Ett ämne som alltid kom på tal två gånger om året var däcktester. På vårkanten kom däcktester för sommardäck och på hösten kom däcktester för vinterdäck. Självklart hade mina kära släktingar även åsikter om dessa tester. Det ska sägas att det på senare tid har blivit mycket bättre och mer seriösa tester, men även idag finns testmetoder som kan anses märkliga på olika sätt. Genom åren har däcktestarna satt däck i fel rotationsriktning och använt däck som varit tillverkade i varma länder som använder andra gummiblandningar än de däck av samma modell och fabrikat som säljs i Sverige.

Det värsta är nog att det vid många tillfällen gjorts tester på olika däck som är EXAKT likadana. De tillverkas på samma fabrik i samma formar men det står på däcken att det är olika tillverkare. Men som sagt är det exakt samma däck. När då dessa däck får helt olika poäng i testerna är det andra saker än själva däcken som styr, och det kanske inte alla vet om. Det har hänt att mina kära släktingar har skrattat åt testerna och sagt att det däck som vann däcktestet var exakt samma däck som kom sist. Något att ha med sig i tankarna..

Sedan ska man även reflektera över vad det är för testmoment i testerna och hur de viktas. Om du har en obegränsad ekonomi kanske inte du ska väga in den ekonomiska biten i poängbedömningen. En annan fråga är om du är villig att tumma på bekvämligheten för att få bättre däck. Kanske är bromssträckan viktigare än hur tysta däcken är. Breda däck är snyggare och ger en bättre styrrespons men risken för vattenplaning är större.

Så mitt råd är ta däcktesterna med en nypa salt och var medveten om att människorna som gör testerna är vanliga människor som också gör och tänker fel ibland och tänk också på att människor har olika behov och förutsättningar och önskemål av vad de ska få ut av sina däck.

Enligt däcktester duger vissa däck bara till bryggskydd..

Ett fåtal nöjer sig med tre däck.

Vissa behöver smala däck med vita sidor.

Andra behöver breda däck.